2018年 菊花賞

競馬の長距離競走の人気が衰えて久しい。春の天皇賞（京都芝3200ｍ）でさえ、馬券買いからは距離短縮を希望する声が出ている。長距離戦はつまらない、アメリカに倣え、アメリカに倣ったヨーロッパに倣え、と。

振り返るに、長距離戦がつまんなくなったのは、競馬をＳＳ（サンデーサイレンス）が席捲し、それによって？なぜか次第に長距離競走が「最後の直線でよーいドン」になってからだ。

経済循環を企図する生産者や馬主は、もともとリターンが遅い遅咲き馬（たいていが長距離血統）を嫌いがちだったが、２１世紀に入って以降、一口クラブの数が増えてからは、益々、早期にリターンを回収したい層がぶ厚くなった。

ところが私は長距離戦が好きである。

昔には存在した長距離血統馬が好きである。

さらに、世界的に衰退傾向にある血脈が好きである（だから『父系馬鹿』というサイトをよく覗き、系統が消えた、盛り返したを見て一喜一憂する）。

さて菊花賞。

長距離血統なるものがマギレでしか発現しない菊花賞。

そのうえ今年は、ダービー勝利馬が出てないだけならともかく、

外人騎手しか乗せてない、よくわからん変則ローテで来た馬や、

京都長距離巧者な騎手が乗る、欲目で見てもヒモ以上にならない馬がいる。

そのすべてが社台系の生産馬だ。

社台系が、自分たちが発見したＳＳ系エンジンのブースターを知らないはずはない。

なのに、それらの馬は８代内の血脈にそのブースターを持たないのだ。

この数年、ブースターは牡馬クラシックで威力を発揮してきた。しかし、昨年の不良馬場菊花賞ではブースターを持たないキセキが勝った。乗っていたのはＭ・デムーロ。

それで思いついたのか、社台系は、「騎手の腕はブースターを凌駕するか？」というバクチを、皐月賞やダービーに比べると二の次三の次になる菊花賞でカマしてきたようである。もっとも、今年のＭ・デムーロはブースター持ちのエタリオウに乗ってるわけだから、日本一の馬産グループらしくちゃんと保険も掛けてある。

書いてるうちに、馬体重が発表された。

買う馬、はよ決めなあかん。

調教がよかったのは３番ブラスト、４番ジェネラーレ、６番メイショウ、14番グロンディオーズ。

これまでの競走の中身で特に注目できたのは５番エポカ、６番メイショウ、９番エタリオウ、16番ステイフーリッシュ。次点で13番タイムフライヤー。前走新潟組でグのつく２頭は無視。それよりも２番グレイルや８番カフジ、10番アフリカンを贔屓にしたい。

というわけで、私は

６番メイショウ軸に２番３番４番５番８番９番10番13番16番に流すことにする。